行業(yè)競爭加!特斯拉降價重創(chuàng)美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)
多位分析師和投資者表示,特斯拉上周在全球范圍內(nèi)對其電動汽車降價高達20%的舉措,可能會吸引該行業(yè)電動汽車的新買家,但也將迫使其他汽車制造商以更低的價格做出回應(yīng),否則就有掉隊的風(fēng)險。
某些初創(chuàng)企業(yè)可能負擔(dān)不起降價的代價,同時也正在努力應(yīng)對諸多挑戰(zhàn),比如不斷上漲的原材料和生產(chǎn)成本,以及遠低于特斯拉的汽車產(chǎn)量。特斯拉2022年交付了超過130萬輛電動汽車。
美國著名投行CFRA Research分析師加勒特·納爾遜(Garrett Nelson)表示,特斯拉此舉將“加強他們相對于其他汽車制造商的競爭優(yōu)勢”。
如今,大多數(shù)電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的處境都不太好,與過去幾年首次公開募股(IPO)時相去甚遠。當(dāng)時,投資者認為這些公司將從電動汽車市場分得一杯羹,并像特斯拉那樣獲得令人興奮的高估值。
然而,Rivian Automotive和Lucid Group都尚未盈利。去年,這兩家公司總共交付了2.4萬輛汽車,且Rivian Automotive每輛車的制造成本都超過了這款車的售價,該公司上個財季的商品銷售成本約為其營收的2.7倍,而Lucid Group的營收成本約為其銷售額的2.5倍。
盡管如此,Rivian Automotive在第三季度末擁有138億美元的現(xiàn)金,是美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)中最多的。Lucid Group擁有12.6億美元的現(xiàn)金儲備,位居第二,該公司第四季度又籌集了15.2億美元資金。
這為這兩家公司提供了相當(dāng)長的生產(chǎn)跑道,而與此同時,法拉第未來和英國電動汽車初創(chuàng)公司Armining始終在尋求籌集資金,并警告稱,他們可能無法維持運營到2023年。
韋德布什證券公司分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)說:“電動汽車初創(chuàng)企業(yè)將面臨一場‘權(quán)力的游戲’大戰(zhàn),如果它們不能實現(xiàn)財務(wù)目標(biāo),未來12到18個月將面臨嚴峻的考驗。在面臨并購整合甚至更糟糕前景的情況下,我們預(yù)計將會有些輸家。”
預(yù)計當(dāng)這些公司公布第四季度財報時,它們的資產(chǎn)負債表狀況將更加清晰。
Lucid Group現(xiàn)在由特斯拉前高管彼得·羅林森(Peter Rawlinson)執(zhí)掌,該公司尚未宣布是否計劃推出大眾版電動汽車,以便與特斯拉的Model 3和Model Y競爭,后兩款車型的起價分別為4.4萬美元和5.3萬美元。
Rivian Automotive的R1T電動皮卡起價為7.3萬美元,而R1S SUV的起價為7.8萬美元。Rivian Automotive的最大股東是亞馬遜,該公司不打算在2026年前銷售基于下一代R2平臺的大眾型汽車,基于該平臺生產(chǎn)的車輛更為寬敞,且生產(chǎn)成本也有所下降。
分析師表示,就在特斯拉降價的幾個月前,合同制造商Magna Steyr剛剛開始生產(chǎn)菲斯克的Ocean SUV,起價37499美元,這讓它更容易受到降價沖擊。菲斯克拒絕就此置評。
Lordstown Motors在5月份將其大量資產(chǎn)出售給合同制造商富士康用以籌集資金,該公司表示,其電動皮卡Endurance將僅針對商業(yè)車隊市場推出。
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