特斯拉全球降價(jià)將迫使競爭對手效仿 或引發(fā)最大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)
此舉標(biāo)志著特斯拉在過去兩年堅(jiān)持的戰(zhàn)略發(fā)生了逆轉(zhuǎn),期間該公司新車訂單始終超過供應(yīng)。此前,該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)警告稱,經(jīng)濟(jì)衰退和利率上升的前景意味著,特斯拉可能會(huì)以犧牲利潤為代價(jià),通過降價(jià)來維持增長。
馬斯克去年承認(rèn),電動(dòng)汽車的價(jià)格“高得令人尷尬”,可能會(huì)損害需求。繼上周在亞洲進(jìn)行了一系列降價(jià)行動(dòng)之后,特斯拉也下調(diào)了在美國、歐洲、中東和非洲市場的售價(jià)。分析人士認(rèn)為,這將對規(guī)模較小的競爭對手和傳統(tǒng)汽車制造商積極提高電動(dòng)汽車產(chǎn)量的策略產(chǎn)生重大影響。
Great Hill Capital董事長托馬斯·海斯(Thomas Hayes)表示:“競爭即將到來,他們正以降價(jià)作為回應(yīng)。”
這些折扣可能會(huì)讓以前因價(jià)格過高而被拒之門外的人買得起電動(dòng)汽車。美國和法國的買家可以利用這兩個(gè)國家的折扣和聯(lián)邦稅收抵免來購買某些電動(dòng)車型。
據(jù)悉,特斯拉全球最暢銷車型Model 3轎車和Model Y跨界SUV在美國的降價(jià)幅度在6%至20%之間,入門級(jí)Model Y的售價(jià)從65990美元降至52990美元。特斯拉還在美國下調(diào)了Model X豪華跨界SUV和Model S轎車的價(jià)格。
與此同時(shí),這些降價(jià)措施是在美國聯(lián)邦稅收抵免7500美元之前進(jìn)行的,許多電動(dòng)汽車在2023年1月1日后將有資格繼續(xù)享受這種補(bǔ)貼,這可能會(huì)使特斯拉某些車型的降價(jià)幅度超過30%。
特斯拉德國分公司的一位發(fā)言人表示,成本通脹下降也是其在歐洲主要市場降價(jià)的一個(gè)重要因素,但他沒有具體說明哪些成本在下降。在德國,特斯拉將Model 3和Model Y的價(jià)格下調(diào)了約1%至近17%。最暢銷的Model Y現(xiàn)在的價(jià)格為44890歐元(約合48676美元),下降了9100歐元。
特斯拉還降低了在奧地利、瑞士和法國市場的汽車售價(jià)。在法國,以44990歐元購買Model 3的消費(fèi)者將有資格獲得5000歐元政府補(bǔ)貼。
德意志銀行估計(jì),經(jīng)過稅收抵免后,Model Y的真實(shí)售價(jià)可能比福特野馬Mach e低1.8萬美元。該行估計(jì),特斯拉汽車的毛利率在業(yè)內(nèi)處于最高水平,但2023年將比2022年下降3個(gè)百分點(diǎn)。不過,特斯拉的“大膽攻勢”確保了增長,并將讓競爭對手陷入更大困境中。
韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示,特斯拉降價(jià)可能會(huì)使今年的全球交付量增加12%至15%,這表明馬斯克對日益激烈的競爭做出了正面回應(yīng)。
然而,特斯拉粉絲和顧客抱怨降價(jià)對最近買車的消費(fèi)者不利。西雅圖居民格雷格·伍德菲爾(Greg Woodfill)去年12月購買了Model Y,他曾考慮等到新年獲得美國補(bǔ)貼后再買車,但當(dāng)時(shí)3750美元的折扣吸引了他。
伍德菲爾之前擁有一輛Model 3,他稱自己對馬斯克的滑稽行為不抱任何幻想,但因?yàn)橄矚g特斯拉的產(chǎn)品,他決定再買一輛Model Y。
伍德菲爾表示:“老實(shí)說,這是對特斯拉的一記重?fù)簟?rdquo;他補(bǔ)充說,特斯拉試圖通過打折來提振第四季度的銷量,但一個(gè)月后降價(jià)幅度如此之大,這讓人感覺不公平。他說:“如果特斯拉知道會(huì)降價(jià)這么多,他們在12月份就應(yīng)該這么做。”
特斯拉上周在中國和其他亞洲市場下調(diào)了價(jià)格,分析師曾表示,這將提振需求,并增加比亞迪等競爭對手的壓力,迫使它們效仿,這可能會(huì)成為電動(dòng)汽車市場規(guī)模最大的價(jià)格戰(zhàn)。
網(wǎng)友評論
消費(fèi)評論排行
- 中國“燈塔工廠”數(shù)量再次刷新!成功上榜的工廠到底有多厲害
- 龍駿家園黃山養(yǎng)老基地,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)綠色養(yǎng)老家園
- 對于5G,我們要有足夠的信心和耐心
- 余承東:智駕能力上,國外是特斯拉,國內(nèi)就是華為
- 華為超越小鵬、王傳福不懂智駕:車界大佬開會(huì)太剛了
- IP授權(quán)商品增長規(guī)模迅速 京東加速發(fā)力IP定制解決方案滿足企
- 愈前行 愈堅(jiān)韌 紅頂獎(jiǎng)與行業(yè)共逐家電未來“星辰大海
- 8年緣分天注定!沙奇里再造世界波,容聲注定與經(jīng)典結(jié)緣
- 好未來CTO田密:打破教育“不可能三角”,AI大模型讓我們看
延伸閱讀
- 特斯拉董事會(huì)主席:自動(dòng)駕駛比人類駕駛更安全
- 中消協(xié)專家邱寶昌:特斯拉單方面拒絕交付是違約行為
- 特斯拉為何拒絕拼多多“倒貼錢”?
- 理想汽車沈亞楠:特斯拉贏在能源網(wǎng)絡(luò)但存在局限性
- 特斯拉Model 3降至25萬以下被質(zhì)疑割韭菜
- 新華網(wǎng)評特斯拉“甩鍋”:回應(yīng)質(zhì)疑不能輕描淡寫 更不能傲慢
- 中消協(xié)回應(yīng)特斯拉事件:尊重消費(fèi)者是企業(yè)經(jīng)營的首要前提
- 胡錫進(jìn):我們目的不是讓特斯拉“滾” 是要讓外企適應(yīng)中國市
- #特斯拉回應(yīng)杭州地下車庫事故#上熱搜 網(wǎng)友:怎么開都會(huì)撞
- “特斯拉法務(wù)部”開通官微上熱搜 網(wǎng)友:期待公關(guān)部的賬號(hào)
最新消費(fèi)評論
- 中國“燈塔工廠”數(shù)量再次刷新!成功上榜的工廠到
- 本來上一代產(chǎn)品就難評 直到iPhone 16 Pro上手
- 好未來CTO田密:打破教育“不可能三角”,AI大模
- iPhone 16需求走低 蘋果光環(huán)黯淡?
- 沒有AI的AI iPhone難賣,蘋果的iPhone超級(jí)周期可
- 被提議搞足球?余承東:對足球完全是門外漢,可以
- 李彥宏講大模型三大認(rèn)知誤區(qū):未來模型差距會(huì)拉大
- 砍掉電車增產(chǎn)皮卡:美國車企還要電動(dòng)化轉(zhuǎn)型嗎?
- 騰訊網(wǎng)易聯(lián)手聲援乙游,“躺槍”的米哈游冤嗎?
- 兒童手表“有毒”回答背后:知乎等平臺(tái)暗藏“毒答