營收下滑、難沖高端、經(jīng)銷薄利、質(zhì)量問題 冠能系列難解雅迪困局
雅迪營收增速下滑 研發(fā)費(fèi)用低于對手
雅迪出現(xiàn)營收增速下滑。2022 年半年報顯示,其營收 140.51 億元,同比增長 13.54%。2019-2021 年,該項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為 119.7 億元、193.6 億元、269.7 億元,同比增長分別為 21%、62%、39%。
雅迪的研發(fā)費(fèi)用占營收比例低于競爭對手。2019-2021年,雅迪在研發(fā)上的投入分別為4.32 億元、7.21億元10.33 億元,占營業(yè)收入比重分別為 3.23%、3.13%、3.13%。2022 年上半年該項(xiàng)數(shù)據(jù)為 3.59%。而與雅迪研發(fā)費(fèi)率基本在3%不同的是,其高端市場的競爭對手九號和小牛的研發(fā)費(fèi)率分別為5.51%和3.65%。
靠低價搶占市場 產(chǎn)品多次被曝質(zhì)量不合格
產(chǎn)業(yè)觀察家指出,雅迪搶占市場的法寶就是低價格。如2020年10月,雅迪電動自行車平均售價1228 元下降至1118 元,電動踏板車平均售價從1690元下降至1552元。產(chǎn)品售價下降,直接對公司的毛利率產(chǎn)生影響。
雅迪財(cái)報顯示,公司的毛利由2020年的30.73億元增加約33.5%至2021年的41.01億元,而毛利率則由2020年約15.9%下降0.7%至2021年約15.2%。
在低價搶市場的同時,雅迪產(chǎn)品多次被曝不合格。今年8月,天津市監(jiān)局發(fā)布《市場監(jiān)管委關(guān)于 2022 年電動自行車及其相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查情況的通報》顯示,雅迪等多個電動自行車品牌涉及產(chǎn)品不合格。不合格項(xiàng)目主要包括:腳踏騎行、車速限值、照明、反射器、鞍座水平位置等多個項(xiàng)目。這不是雅迪第一次曝出質(zhì)量問題,之前在哈爾濱市的抽檢中也被發(fā)現(xiàn)雅迪產(chǎn)品存在質(zhì)量不合格的問題。
據(jù)了解,在2020年7月,雅迪發(fā)布公告召回 2019年2月至2020年6月期間制造的雅迪牌 TDT1126Z 型電動自行車,涉及車輛數(shù)為11273輛。2021年,雅迪產(chǎn)品質(zhì)量安全不合規(guī)、不達(dá)標(biāo)的問題在北京、廣西多地市監(jiān)局抽檢中被曝出。
高端市場銷售不理想 被小牛、九號打壓
高端市場上,雅迪面臨前有愛瑪、新日等傳統(tǒng)廠商,后有小牛、九號等互聯(lián)網(wǎng)新勢力的打壓。2021年,愛瑪推出壹號A500、雷拉Q312等高端車型,而哈啰推出新型智能旗艦電動車ME70也緊跟其后,欲在高端市場占有一席之位。
雅迪在高端市場的銷售似乎并不理想。華創(chuàng)證券援用魯大師《2021電動兩輪車行業(yè)調(diào)研報告》,2021年,雅迪在4000-5000元價位中銷量排名第一,但在5000-6000、6000-7000元價位中僅排名第三。5000元以上的價位,顯然小牛和九號的表現(xiàn)更好。而在6000元以上的價位中,雅迪品牌銷量僅僅占不到1%,高端市場表現(xiàn)乏力。
經(jīng)銷商反映 銷售雅迪利潤變薄 生存艱難
“今年的生意太難做了。”有廣州雅迪門店員工對媒體表示,今年的銷量大約下降超三成,整體銷售情況不容樂觀;甚至有經(jīng)銷商表示,因市場飽和、競爭激烈,“店鋪經(jīng)營慘淡,難以為繼。”
談及生意難做的原因,該經(jīng)銷商表示,主要是因?yàn)槭袌鲲柡土耍下的實(shí)體店越開越多,生意就變差了。蓋老板面露難色,嘆了一聲氣說,“這樣子下去的話,自己可能在做一兩年就不做了。”
而廣州天河區(qū)另一線下直營店也面臨相同的問題:成本上新、利潤變薄。
2022年已經(jīng)過去大半了,小李表示,“相比去年同期,今年的銷量大約下降了三分之一。”盡管新國標(biāo)、電動車上牌能釋放部分需求,但小李對于今年的銷售業(yè)績并不樂觀,“廣州那么多線下實(shí)體店,不是所有的需求都在我們店里解決,很多品牌都在搶這塊蛋糕。”
產(chǎn)業(yè)觀察家表示,雅迪在智能化、鋰電化、科技化等當(dāng)下追求的高科技方面也無太大建樹。雅迪能否守得住新勢力們的進(jìn)攻,能否得到經(jīng)銷商繼續(xù)支持,結(jié)局尚未可知。(段淺量)
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