斷臂“極速達” 誰把每日優(yōu)鮮逼上絕境

　　前置倉課代表每日優(yōu)鮮，走到了命運的十字路口。7月28日，每日優(yōu)鮮在App上宣布取消“30分鐘極速達”，改為最快次日送達。這一天，每日優(yōu)鮮不僅深陷業(yè)務關閉與員工解散的輿論漩渦中，晚間北京、上海等地消費者已無法下單。從2014年成立至今，就算用了8年時間也沒能讓這位課代表取得優(yōu)異成績。每日優(yōu)鮮砍掉極速達這項核心服務的舉動，在部分業(yè)內人士眼中無異于“自殺”行為。切斷關鍵的時效競爭優(yōu)勢，每日優(yōu)鮮為何會落得如此下場?

　　四面楚歌

　　全國門店基本關閉

　　7月28日，每日優(yōu)鮮遇到了大麻煩。北京商報記者注意到，在商品詳情頁面的配送一欄，其提及“因疫情您的訂單可能延遲，預計1-4天送達”。晚間時段，記者更換多個北京地址下單，均無法結賬。根據(jù)社交平臺的用戶分享顯示，每日優(yōu)鮮在北京、上海等地業(yè)務陷入停擺。

　　于前置倉模式而言，失去30分鐘的配送時效優(yōu)勢，不僅意味著平臺舍去了最重要的競爭命脈，還預示著門店和騎手運力都已被暫時擱置。“取消極速達，無異于壯士斷腕。”上海尚益咨詢創(chuàng)始人、零售專家胡春才對此總結稱，“如果不是營收難以覆蓋成本，每日優(yōu)鮮不會放棄這項能夠吸引大量用戶的業(yè)務。”

　　“全國的門店基本全部關閉了。”一位北京朝陽區(qū)的每日優(yōu)鮮站長向北京商報記者表示，“我已于近日離職了，之前公司說會在今日發(fā)放工資，但我仍沒有收到，騎手的工資是否發(fā)放到位也不知情。對于何時會重開門店，公司也沒有提及。”

　　不僅如此，行業(yè)媒體報道稱，7月28日下午每日優(yōu)鮮召開內部20分鐘線上會議。其提及，此前公布的融資尚未到賬，公司財務出現(xiàn)一些問題。大部分員工工作時間將于7月28日截止，只留少數(shù)人員接管公司業(yè)務和處理后續(xù)事宜。此外，目前員工社保、公積金已經欠了3個月，公司正在調撥資金，優(yōu)先員工工資，想辦法補上前3個月欠繳的公積金。

　　“由于業(yè)務調整，部分員工離職，公司目前正積極尋求一切可能的方案，最大限度保障員工權益。”每日優(yōu)鮮相關負責人向北京商報記者回應稱。同時，該負責人補充稱，在實現(xiàn)盈利的大目標下，公司對業(yè)務及組織進行調整。次日達、智慧菜場、零售云等業(yè)務不受影響。

　　自救難成

　　品類與體驗大幅縮水

　　無論如何，每日優(yōu)鮮取消極速達的通知一出，頓時在業(yè)內引起軒然大波。據(jù)萬得股票顯示，7月28日，每日優(yōu)鮮美股盤前大跌超過40%。

　　雪崩之勢不是一天形成的。從6月至7月，北京商報記者便注意到北京部分站點的蔬菜水果、鮮肉等生鮮品類數(shù)量有所下滑，出現(xiàn)遲遲未補貨的情況，而每日優(yōu)鮮曾經在夏季力推的小龍蝦等網(wǎng)紅預制菜上市沒多久便被下架。

　　“最近幾個月，我們站點每日的進貨量開始下降，大家都不明白是什么情況，公司對此也沒進行解釋。”一位已經離職多月的北京每日優(yōu)鮮站長向北京商報記者描述道。與此同時，部分門店還出現(xiàn)大量騎手離職的情形。“因為配送人手不足，導致時效延遲明顯。”一位在朝陽區(qū)配送的騎手解釋稱。

　　在黑貓投訴【投訴入口】平臺，北京商報記者注意到，近日每日優(yōu)鮮相關的投訴高達3139條，不少投訴與生鮮質量、無故取消訂單、延長配送時間等有關。

　　從被曝拖欠供應商貨款，交不出2021年財報，接連收到退市警告，關閉南京、杭州、深圳、廣州等9個城市的前置倉業(yè)務，到如今全國門店大面積暫停，每日優(yōu)鮮已然火燒眉毛。盡管被大量負面消息纏身，每日優(yōu)鮮似乎也在設法掙扎。

　　在7月初，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，其上線了“團長賺錢”功能，若是會員邀請好友成為超級會員，每單能獲得一定的提成獎勵。不過，在優(yōu)優(yōu)匯商科技創(chuàng)始人、CEO李波濤看來，新上線的會員裂變功能對于每日優(yōu)鮮的現(xiàn)狀來說也于事無補。“裂變若想帶來新流量，也要基于商品品質才行，然而每日優(yōu)鮮已經很難做到了。”他強調稱。

　　未來何尋

　　前置倉還有希望嗎

　　實際上，就在7月中旬，每日優(yōu)鮮獲得了一筆救命錢，即與山西東輝集團達成股權戰(zhàn)略合作，獲得2億元融資。然而，錢還未到賬，公司便陷入風雨飄搖之境。一定程度上也反映出深耕市場多年的生鮮電商，其造血能力依然很弱。

　　前置倉模式能在生鮮浪潮中存活多年，商品品質與履約效率是其吸引用戶的根本。特別是在防疫環(huán)境下，人們線上購買生鮮的習慣被進一步教育，這也讓每日優(yōu)鮮等企業(yè)再次嘗到了甜頭。但高昂的門店租金、人力等各項成本如同懸在頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍，揮之不去。

　　在去年3月，盒馬總裁侯毅便宣布放棄前置倉業(yè)態(tài)盒馬小站。而從每日優(yōu)鮮、叮咚買菜的財報來看，前置倉業(yè)務仍是一門昂貴的生意。2018-2020年，每日優(yōu)鮮累計虧損了近70億元，而叮咚買菜2019-2021年則虧了114.8億元。根據(jù)2021年的預估業(yè)績公告，每日優(yōu)鮮凈虧損預計超過37億元。2億元的融資無異于杯水車薪。

　　不止每日優(yōu)鮮，在6月，叮咚買菜也密集退出了天津，安徽宣城、滁州以及廣東中山、珠海等多個城市。在2021年三季度財報中，叮咚買菜創(chuàng)始人兼CEO梁昌霖表示四季度要進一步大幅降低 non-GAAP凈虧損率。

　　“前置倉在三四線城市幾乎沒有什么優(yōu)勢。”胡春才認為，前置倉本身就是一個重資產、重運營的模式，三四線城市的房租不高，前置倉配送模式在資產、運營成本上很難和實體店拉開差距。

　　除了前置倉費錢，李波濤還認為，沒有深耕供應鏈是每日優(yōu)鮮的較大缺陷。“和其他平臺相比，每日優(yōu)鮮幾乎很少賣活鮮，而且做了幾個自有品牌后就沒有了下文。大部分品牌都來自經銷商，說明平臺在供應鏈上深耕得不夠。利用采購、選品、數(shù)據(jù)分析等一整個體系來打造供應鏈和商品品質壁壘，這才是生鮮電商的命脈，也是冰山之下的東西。”