亞馬遜投入巨資拓展物流:第三方快遞份額只剩1/3
在今日的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上,亞馬遜首席財(cái)務(wù)官(CFO)布萊恩·奧爾薩夫斯基(Brian Olsavsky)表示,亞馬遜的資本支出(包括物流擴(kuò)張和數(shù)據(jù)中心成本)在過(guò)去12個(gè)月里增長(zhǎng)了80%。
雖然新冠肺炎疫情迫使許多企業(yè)放緩支出,但亞馬遜將利潤(rùn)重新投入到實(shí)體擴(kuò)張中,擴(kuò)大了其在全國(guó)各地的運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)。奧爾薩夫斯基稱(chēng),亞馬遜增加了更多的倉(cāng)庫(kù),并增加了飛機(jī)和卡車(chē)的數(shù)量。此外,亞馬遜還在繼續(xù)擴(kuò)大其簽約的送貨網(wǎng)絡(luò)。
總體而言,亞馬遜內(nèi)部物流業(yè)務(wù)(AMZL)的運(yùn)力同比增長(zhǎng)了50%。亞馬遜預(yù)計(jì),在2021年剩余時(shí)間里,甚至可能持續(xù)到2022年,亞馬遜將繼續(xù)在這些領(lǐng)域投入巨資。
分析人士稱(chēng),物流擴(kuò)張對(duì)亞馬遜至關(guān)重要,因?yàn)樵摴菊龑で蠹涌爝f送速度,并在未來(lái)使包裹遞送業(yè)務(wù)更具成本效益。奧爾薩夫斯基表示,亞馬遜在這方面正取得進(jìn)展,他指出,“與外部選擇相比,我們目前的成本非常有競(jìng)爭(zhēng)力。”
當(dāng)然,亞馬遜仍依賴(lài)于聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)和美國(guó)郵政等第三方供應(yīng)商處理部分送貨服務(wù)。但隨著自家飛機(jī)、卡車(chē)和面包車(chē)數(shù)量的增加,有分析師預(yù)計(jì),亞馬遜現(xiàn)在遞送的包裹約占其自有包裹的2/3。
通過(guò)運(yùn)營(yíng)自己的配送和物流網(wǎng)絡(luò),亞馬遜可以繼續(xù)優(yōu)化“準(zhǔn)備和遞送包裹到購(gòu)物者家門(mén)口”的流程。在此過(guò)程中,亞馬遜已經(jīng)從“兩日送達(dá)”進(jìn)化為“一日送達(dá)”,甚至是當(dāng)日送達(dá)。
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