冬天電動(dòng)車?yán)m(xù)航打骨折!研究:你需要的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程比你想象的要少得多
在分析了美國(guó)50個(gè)州18,000輛電動(dòng)汽車的信息后,電池健康和數(shù)據(jù)初創(chuàng)公司Recurrent發(fā)現(xiàn)了一些事情。由于現(xiàn)代電池和動(dòng)力總成系統(tǒng),美國(guó)人每天的平均行駛距離僅占電動(dòng)汽車總里程的一小部分。
研究顯示,根據(jù)所在州的不同,電動(dòng)汽車的平均每日行駛距離在20至45英里(約32-72km)之間,僅消耗電池EPA額定范圍的8%至16%。目前在美國(guó)銷售的大多數(shù)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程約為250英里(約402km),許多車型的續(xù)航里程超過了300英里(約483km)。
目前美國(guó)10款最實(shí)惠的電動(dòng)汽車中,大多數(shù)可以在EPA周期內(nèi)行駛超過200英里(約322km)。2023款雪佛蘭Bolt EV是美國(guó)最實(shí)惠的電動(dòng)汽車之一,EPA評(píng)級(jí)為259英里。盡管其生產(chǎn)已經(jīng)結(jié)束,但雪佛蘭的庫存中仍有許多可供購(gòu)買。
美國(guó)地理位置最大的三個(gè)州:阿拉斯加州、德克薩斯州和加利福尼亞州的每日駕車距離均低于平均水平。不過,這些州的電動(dòng)汽車車主可能居住在城市地區(qū),他們可能可以使用汽油或混合動(dòng)力替代品來進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。
波多黎各、夏威夷和華盛頓特區(qū)等地的每日駕駛距離也較短,這意味著駕駛員使用電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也較少。畢竟,即使電動(dòng)汽車的采用率增加并且未來的駕駛員購(gòu)買電動(dòng)汽車作為主要車輛,平均每日駕駛距離也可能不會(huì)增加那么多。
美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)顯示,即使使用燃油汽車,美國(guó)駕駛員平均每天也只能行駛37英里(約60km)。不同地區(qū)和場(chǎng)景的數(shù)據(jù)差異很大。懷俄明州和達(dá)科他州的居民可能比紐約或哥倫比亞特區(qū)的居民需要更多的開車時(shí)間。
這并不是說我們不需要續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車。說服人們他們并不“需要”他們認(rèn)為的那么大的范圍可能是一個(gè)失敗的提議。出于這些原因,汽車制造商正在開發(fā)配備600英里(約966km)電池的電動(dòng)汽車 ,以便在未來幾年進(jìn)入市場(chǎng),但消費(fèi)者應(yīng)該仔細(xì)考慮他們實(shí)際要使用的是什么。
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