美媒:資金涌入、技術(shù)改進(jìn),電動(dòng)重卡行業(yè)明年將迎來大爆發(fā)
在11月份舉行的聯(lián)合國氣候大會(huì)上,美國能源部長詹妮弗·格蘭霍姆(Jennifer Granholm)簽署了一份不具法律約束力的諒解備忘錄,旨在幫助中型和重型汽車市場(chǎng)在2040年之前走上“零排放”軌道。
當(dāng)然,要實(shí)現(xiàn)這些雄心壯志需要很長時(shí)間:我們不太可能在2040年一覺醒來就發(fā)現(xiàn)擁有了全新車隊(duì),包括零排放的運(yùn)輸車輛、公共汽車和卡車。這一進(jìn)程的第一步是確保到2030年,30%的新車實(shí)現(xiàn)零排放,其余到2040年完全變成“清潔車輛”。
這些都是大膽的雄心,而且是必要的。交通運(yùn)輸約占全球溫室氣體排放總量的20%,該行業(yè)的每一個(gè)方面都需要批判性地審視自己的角色,以及如何采取有意義的措施加以改善。政府也在倡導(dǎo)并激勵(lì)這種轉(zhuǎn)變。
今年早些時(shí)候,美國通過了《通脹削減法案》,它帶來了一系列好處,可以激勵(lì)創(chuàng)造性的解決方案,并在電氣化機(jī)會(huì)方面取得快速進(jìn)展。僅在重型卡車領(lǐng)域,就有200億美元的適用資本(稅收抵免、貸款和贈(zèng)款),可用于加快電動(dòng)重型卡車的開發(fā)、生產(chǎn)和采用。
毋庸置疑,2022年是電動(dòng)重型卡車發(fā)展的重要年份。該行業(yè)正面臨著快速轉(zhuǎn)型,并且與過去百年間的其他重大變革截然不同。這不禁讓人感到興奮,但未來一年到底會(huì)是什么樣子的?
電動(dòng)重卡行業(yè)更具吸引力
隨著投資者的資金以及政府的支持不斷涌入該領(lǐng)域,預(yù)計(jì)電動(dòng)重卡行業(yè)2023年將出現(xiàn)更多新來者?捎玫馁Y本將會(huì)更多,這將有助于加速電動(dòng)重卡的生產(chǎn),降低該領(lǐng)域的投資風(fēng)險(xiǎn),防止早期投資者的股權(quán)被稀釋。
對(duì)于接受采訪的許多風(fēng)投公司來說,這使得該行業(yè)更具吸引力,因?yàn)椤锻浵鳒p法案》將在許多方面不受行政管理的影響,盡管兩年后美國將舉行總統(tǒng)大選。
應(yīng)對(duì)電池供應(yīng)危機(jī)的創(chuàng)新方法
電池短缺,或者更確切地說,是原材料獲取和供應(yīng)方面的限制,始終是2022年最受關(guān)注的話題之一。盡管有對(duì)先進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)的激勵(lì)措施,但如果沒有足夠的材料,就沒辦法快速增加可以上路的車輛數(shù)量。
2023年,預(yù)計(jì)我們將看到電化學(xué)方面繼續(xù)取得新進(jìn)展,或許會(huì)有新的進(jìn)入者(或目前正在開拓其他市場(chǎng)的現(xiàn)有公司)將轉(zhuǎn)向服務(wù)于蓬勃發(fā)展的重型卡車領(lǐng)域。
續(xù)航里程改進(jìn)
隨著越來越多的資金被投入到電池開發(fā)中,我們可以期待在能量密度方面取得更快速的進(jìn)展,從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)重型卡車的潛在續(xù)航里程目標(biāo)。
如今,電動(dòng)重型卡車領(lǐng)域匯聚了大量有利因素,每個(gè)參與者都有自己獨(dú)特的方法。雖然說每種方法都各有優(yōu)缺點(diǎn),但這對(duì)整個(gè)行業(yè)來說卻是令人興奮的。盡管現(xiàn)在確定贏家還為時(shí)過早,部分原因是技術(shù)限制,需要時(shí)間和創(chuàng)新來改進(jìn),但我們可以預(yù)見,明年將是有趣的一年,未來幾十年將充滿變革。
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