特斯拉Model S舊電池被用于輪船:續(xù)航14小時(shí) 能載49位乘客

　　隨著電動(dòng)車保有量的增加，被淘汰下來(lái)的就車載電池，如何被環(huán)保無(wú)污染的處理或者回收利用，也成為不少國(guó)家地區(qū)和企業(yè)，面臨的新的一項(xiàng)難題。不過(guò)海外一家企業(yè)，通過(guò)回收再利用的方式，也給出了不錯(cuò)的解決辦法。瑞典的Eco Sightseeing公司，回收特斯拉Model S舊電池，并用于Sylvia號(hào)客船，將其打造成為了一輛電動(dòng)客船，具有更為環(huán)保節(jié)能的屬性。

　　這艘名為Sylvia的客船隸屬于瑞典的Eco Sightseeing公司，主要為游客提供乘船游覽之用，其使用了特斯拉Model S上回收而來(lái)的舊電池作為動(dòng)力源，而這也是第一個(gè)二次利用特斯拉電池的產(chǎn)品。

　　船只搭載了一個(gè)190kWh電池組，該電池組可為85kW的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，單次充電的巡航時(shí)間大約為14小時(shí)。

　　這家瑞典公司表示，這些電池裝在專門設(shè)計(jì)的防水氣密鋁容器中，這個(gè)容器位于船長(zhǎng)椅下方。Eco Sightseeing公司并未透露Sylvia何時(shí)開始載客，不過(guò)它可搭載約49位乘客。

　　事實(shí)上，對(duì)于大多數(shù)汽車廠商來(lái)說(shuō)，廢舊電池處理與回收都是一個(gè)低收益的工作。

　　而將這些淘汰下來(lái)的電池，繼續(xù)用在其他一些對(duì)電池性能要求不高的工作場(chǎng)景，著實(shí)算是一個(gè)更具性價(jià)比的方式，這也給今后廢舊車載電池的處理與回收，提供了可借鑒的操作辦法。