蔚來(lái)汽車,在“生死線”上瘋狂試探

2023-12-14 16:48:59   來(lái)源:新浪科技   評(píng)論:0   [收藏]   [評(píng)論]
導(dǎo)讀:  蔚來(lái)汽車經(jīng)歷過(guò)兩次倒閉傳聞,一個(gè)是2019年,一個(gè)是現(xiàn)在! ∵B蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也不得不親自出面強(qiáng)調(diào):蔚來(lái)汽車不會(huì)倒閉,也絕無(wú)倒閉的可能。請(qǐng)大家放心地體驗(yàn)和購(gòu)買蔚來(lái)的汽車。  在今年上半
  蔚來(lái)汽車經(jīng)歷過(guò)兩次“倒閉傳聞”,一個(gè)是2019年,一個(gè)是現(xiàn)在。

  連蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也不得不親自出面強(qiáng)調(diào):“蔚來(lái)汽車不會(huì)倒閉,也絕無(wú)倒閉的可能。請(qǐng)大家放心地體驗(yàn)和購(gòu)買蔚來(lái)的汽車。”

  在今年上半年交出糟糕的業(yè)績(jī)后,蔚來(lái)在今年第三季度終于喘了一口氣,銷量和營(yíng)收雙雙增長(zhǎng);但尷尬的是,虧損仍然是老大難問(wèn)題,并且本季度的虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大,也是目前蔚小理中虧損最大的企業(yè)。

  如此境遇,蔚來(lái)只能“斷臂求生”:裁員、開放換電、放棄電池制造、放棄代工模式申請(qǐng)獨(dú)立造車資質(zhì)……近兩個(gè)月來(lái),降本增效的舉措,希望讓第四季度的財(cái)報(bào)更好看一些。

  如今,賣車也成了今年蔚來(lái)內(nèi)部的最高優(yōu)先級(jí)之一。今年下半年,蔚來(lái)開始大力招聘銷售人員,并且加強(qiáng)了對(duì)銷售人員的考核。只不過(guò),今年6月的降價(jià)效應(yīng)正在退去,蔚來(lái)在10月和11月的交付量正在下行,蔚來(lái)第四季度的答卷,還能否讓市場(chǎng)滿意?

  虧、虧、虧

  近日,蔚來(lái)的第三季度財(cái)報(bào)姍姍來(lái)遲。

  從營(yíng)收和銷量情況來(lái)看,相比第二季度的雙雙下滑大有好轉(zhuǎn)。今年第二季度,蔚來(lái)交付23520輛車,同比環(huán)比雙雙下滑;總營(yíng)收87.7億元,同比下降93.5%,環(huán)比下降46.4%。

  在迎來(lái)至暗時(shí)刻之際,一直堅(jiān)稱蔚來(lái)不降價(jià)的李斌也扛不住了。今年6月,蔚來(lái)宣布全系車型起售價(jià)減3萬(wàn)元;價(jià)格下調(diào)的同時(shí),蔚來(lái)用戶的用車權(quán)益也出現(xiàn)下調(diào),免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益,用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電。

  一直以來(lái),免費(fèi)換電是蔚來(lái)車主們引以為傲的獨(dú)特權(quán)益之一,但由于換電站的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本,蔚來(lái)車型的價(jià)格也是暗含了一定的溢價(jià)的,剝離免費(fèi)換電權(quán)益并降價(jià)3萬(wàn)元后,也對(duì)蔚來(lái)銷量產(chǎn)生了刺激效應(yīng)。

  今年第三季度,蔚來(lái)交付了55432輛汽車,同比增長(zhǎng)75.4%,環(huán)比增長(zhǎng)135.7%;相應(yīng)地,蔚來(lái)第三季度總營(yíng)收為190.7億元,同比增長(zhǎng)46.6%,環(huán)比增長(zhǎng)117.4%。本季度蔚來(lái)的銷量和營(yíng)收均創(chuàng)下歷史新高。

  不過(guò),復(fù)蘇中的蔚來(lái)并非高枕無(wú)憂。

  一是降價(jià)帶來(lái)的銷量效應(yīng)正在減弱。今年7月,受益于降價(jià),蔚來(lái)成功跨過(guò)2萬(wàn)輛的月交付大關(guān),共交付新車2.05萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)103.6%,環(huán)比增長(zhǎng)91.1%;但在隨后的8月和9月,蔚來(lái)交付量迎來(lái)下行,分別為19329輛和15641輛。

  二是蔚來(lái)的盈利狀況依舊堪憂。今年第三季度,蔚來(lái)凈虧損45.6億元,同比增虧10.8%,環(huán)比減虧24.8%;不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,調(diào)整后的凈虧損為39.5億元,同比增虧13.0%,環(huán)比減虧27.4%。

  從整車毛利率來(lái)看,蔚來(lái)今年第三季度為11.0%,相比今年第二季度的6.2%有所回升,但相比2022年第三季度的16.4%,還有較大差距。

  如果對(duì)比蔚小理三家的盈利狀況,蔚來(lái)也是其中焦慮最大的一家。理想汽車已經(jīng)連續(xù)數(shù)個(gè)季度盈利;而蔚來(lái)本季度的凈虧損也高出小鵬汽車。

  砍、砍、砍

  今年11月,也即蔚來(lái)第三季度財(cái)報(bào)公布之前,蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌在一封內(nèi)部信中,宣布了將減少約10%左右崗位的計(jì)劃,正式拉開了蔚來(lái)降本增效的大幕。

  不過(guò)近日有外媒報(bào)道稱,蔚來(lái)可能會(huì)將原定的裁員比例擴(kuò)大到20%至30%。蔚來(lái)方面則回應(yīng)稱,該為不實(shí)消息,沒有進(jìn)一步裁員計(jì)劃,并將繼續(xù)在其所運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)進(jìn)行“動(dòng)態(tài)調(diào)整”。

  雖然否認(rèn)了進(jìn)一步裁員的計(jì)劃,但蔚來(lái)確實(shí)在采取種種措施,縮減短期內(nèi)難以產(chǎn)出的項(xiàng)目,以達(dá)到降本增效的目的。

  首先便是在換電這個(gè)投入巨大的業(yè)務(wù)上,進(jìn)行開源。今年11月,蔚來(lái)先后與長(zhǎng)安汽車(18.240, -0.65, -3.44%)、吉利汽車達(dá)成合作,向兩家車企開放換電業(yè)務(wù)。而據(jù)李斌在內(nèi)部會(huì)議上透露,后續(xù)還有多家企業(yè)在談。

  除了向其他車企開放換電,在今年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,李斌透露,最近在換電站建設(shè)上也在與合作伙伴開展合作,他們負(fù)責(zé)建設(shè)換電站并交由蔚來(lái)運(yùn)營(yíng),目前已經(jīng)有幾十個(gè)換電站采用了這樣的合作方式;他還透露,還有一些投資者對(duì)NIO Power的分拆融資感興趣,蔚來(lái)也有一些初步接觸。

  其次,蔚來(lái)還計(jì)劃將其電池制造業(yè)務(wù)剝離出去。李斌在電話會(huì)議上表示,通過(guò)評(píng)估,蔚來(lái)認(rèn)為在自己生產(chǎn)電池這件事情上,三年內(nèi)看不到這項(xiàng)投入能改善公司的毛利率,所以就選擇了另外的方法:蔚來(lái)還是會(huì)研發(fā)電芯、研發(fā)材料、研發(fā)電池包,但會(huì)委托別人生產(chǎn),用這種方式來(lái)降本。

  另外,最近蔚來(lái)與江淮“分手”也成了焦點(diǎn)。在蔚來(lái)發(fā)布財(cái)報(bào)當(dāng)日,江淮汽車(17.450, -0.27, -1.52%)發(fā)布公告,蔚來(lái)以31.58億元的總價(jià),收購(gòu)了江淮汽車的部分工廠。這被認(rèn)為是蔚來(lái)拿到了獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì),將擺脫江淮代工的模式。雖然蔚來(lái)方面并未對(duì)此事予以正面回應(yīng),但李斌在電話會(huì)議中坦言,如果完全由蔚來(lái)自己來(lái)制造的話,單位車輛的制造成本大體上會(huì)下降10%。

  值得注意的是,手機(jī)業(yè)務(wù)也是蔚來(lái)在內(nèi)外部面臨的巨大爭(zhēng)議之一。

  今年9月,蔚來(lái)手機(jī)正式發(fā)布,售價(jià)6499元起。當(dāng)前手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,蔚來(lái)手機(jī)的配置、價(jià)格等方面與其他主流高端手機(jī)相比優(yōu)勢(shì)并不大,這被外界評(píng)價(jià)為“不務(wù)正業(yè)”。

  新浪科技看到,蔚來(lái)手機(jī)并未在京東、淘寶等主流電商平臺(tái)銷售,目前僅在蔚來(lái)App上售賣。蔚來(lái)還未公布過(guò)蔚來(lái)手機(jī)的具體銷量,新浪科技在蔚來(lái)App上看到,蔚來(lái)手機(jī)性能版、旗艦版、EPedition三個(gè)版本的用戶評(píng)價(jià)數(shù)分別為2761、1627、1070。

  而在蔚來(lái)車主之中,對(duì)蔚來(lái)手機(jī)的評(píng)價(jià)也兩極分化。有狂熱車主表示,“這輩子開車只開蔚來(lái),手機(jī)只用蔚來(lái)手機(jī)。”但也有不少車主對(duì)蔚來(lái)做手機(jī)表示不解,一位車主表示,“我看不到蔚來(lái)做手機(jī)的動(dòng)機(jī)和前景何在?華為蘋果小米這些已經(jīng)夠飽和了,手機(jī)消費(fèi)電子市場(chǎng)這幾年基本上沒增長(zhǎng)。還是勸蔚來(lái)聚焦主業(yè)吧,把車子搞好,盡快盈利,我們車主比李斌還著急,你把車企搞垮了,我們這些車主的十年質(zhì)保,免費(fèi)換電權(quán)益怎么保證?蔚來(lái)車主的自以為豪的面子往哪擱!”

  也有一些購(gòu)買了蔚來(lái)手機(jī)的車主提出了不少意見,比如發(fā)布會(huì)上宣傳的很多車機(jī)互聯(lián)功能并不支持蔚來(lái)一代車型;不支持安裝谷歌套件等等。

  賣、賣、賣

  在大力降本增效的同時(shí),多賣車,對(duì)于現(xiàn)階段的蔚來(lái)才是最重要的。

  蔚來(lái)預(yù)計(jì),2023年第四季度汽車交付量將在47000輛至49000輛之間,同比增長(zhǎng)約17.3%至22.3%。數(shù)據(jù)顯示,蔚來(lái)在2023年10月交付了16074輛汽車,在11月交付了15959輛。目前來(lái)看完成12月的交付壓力并不大,有望完成銷量指引。

  但1.6萬(wàn)輛左右的月交付量,在造車新勢(shì)力中的表現(xiàn)并不算太出色,以11月為例,理想為41030輛,小鵬為20041輛,問(wèn)界為18827輛,零跑為18508輛,蔚來(lái)已經(jīng)調(diào)入第二梯隊(duì),并且在蔚小理中處于落后狀態(tài)。

  另外,蔚來(lái)預(yù)計(jì),2023年第四季度總營(yíng)收將達(dá)到160.79億元至167.01億元,同比增長(zhǎng)約0.1%至4.0%。相比第三季度,這個(gè)營(yíng)收表現(xiàn)并不太讓人滿意。

  實(shí)際上,在蔚來(lái)汽車內(nèi)部,賣車也成了優(yōu)先級(jí)之一。

  李斌坦言,相比一些目前銷量比較高的新勢(shì)力公司,如果看6月底的純銷售人員數(shù)字,蔚來(lái)大體上只有別人的一半左右。“這是我們的問(wèn)題。”他說(shuō)。

  從今年7月開始,蔚來(lái)開始增加門店的數(shù)量和人手。目前,蔚來(lái)的銷售顧問(wèn)已經(jīng)超過(guò)5000人。“但其中大部分都是幾個(gè)月內(nèi)剛剛?cè)肼毜,可以說(shuō)有3000多人是近期剛剛?cè)肼毜。他們要形成銷售能力還需要一些時(shí)間。”李斌說(shuō)。接下來(lái),蔚來(lái)會(huì)建立更好的考核機(jī)制、培訓(xùn)機(jī)制,為他們提供更高效的銷售工具,逐步發(fā)揮出自己的能力。

  據(jù)悉,蔚來(lái)確實(shí)對(duì)銷售人員加強(qiáng)了考核,將線索、試駕等都納入KPI。新浪科技在小紅書等新媒體平臺(tái)看到,不少蔚來(lái)銷售人員在通過(guò)贈(zèng)送代金券、免費(fèi)禮品等吸引用戶參與蔚來(lái)試駕,甚至和一些餐廳聯(lián)合舉行試駕試菜活動(dòng),可謂是想盡辦法提升銷售轉(zhuǎn)化率。

  不過(guò),經(jīng)歷了今年6月的降價(jià)之后,李斌強(qiáng)調(diào),蔚來(lái)后續(xù)會(huì)保持價(jià)格的穩(wěn)定,即使在第四季度看到了價(jià)格戰(zhàn)變得進(jìn)一步激烈,蔚來(lái)不會(huì)用降低毛利率、降價(jià)的方式去換取銷量。

  李斌采取這樣的策略背后,一是要維持毛利率的回升,提升盈利能力;二是蔚來(lái)旗下的大眾市場(chǎng)品牌阿爾卑斯將在明年下半年推出第一款產(chǎn)品。與蔚來(lái)品牌要維持高端定價(jià)相比,阿爾卑斯的款數(shù)不會(huì)太多,并且會(huì)更加關(guān)注每一款車的銷量。

  只不過(guò),在阿爾卑斯救場(chǎng)之前,蔚來(lái)在今年第四季度以及明年上半年能否交出讓市場(chǎng)滿意的答卷,還未可知。市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)的考驗(yàn),仍在繼續(xù)。

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責(zé)任編輯:zsz

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