小鵬談與大眾合作：2024年開始進(jìn)入技術(shù)服務(wù)收入時(shí)代，是公司技術(shù)變現(xiàn)重要拐點(diǎn)

　　7月26日晚，大眾宣布將向小鵬增資約7億美元，以每ADS15美元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)小鵬約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾將獲得一個(gè)小鵬董事會(huì)觀察員席位。在合作的初期階段，面向中國(guó)的中型車市場(chǎng)，雙方計(jì)劃共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型，并計(jì)劃于2026年走向市場(chǎng)。

　　談及雙方的合作模式，小鵬方面表示，大眾基于小鵬G9的平臺(tái)，硬件到軟件，打造2款B級(jí)別SUV。小鵬提供平臺(tái)和技術(shù)，大眾做工程研發(fā)和設(shè)計(jì)還有制造。

　　“中國(guó)整車廠擁有全棧自研公司非常少的。我們是其中之一，所以能和大眾合作。這是對(duì)我們技術(shù)非常高的認(rèn)可。過(guò)去市場(chǎng)并沒(méi)有給我們技術(shù)太多估值。我們一直認(rèn)為自己的技術(shù)有很高的價(jià)值。”小鵬方面表示，技術(shù)變現(xiàn)一直是小鵬想實(shí)現(xiàn)的方向，這次把這個(gè)目標(biāo)落地了。2024年開始進(jìn)入技術(shù)服務(wù)收入時(shí)代，是公司技術(shù)變現(xiàn)重要拐點(diǎn)，技術(shù)服務(wù)的收入對(duì)小鵬估值的參考也有很大變化。

　　“我們做技術(shù)和平臺(tái)。我們的投入是比較輕資產(chǎn)的，都是已經(jīng)量產(chǎn)的東西。軟件這塊也比較容易復(fù)制過(guò)去，所以是高毛利的。”小鵬方面稱，但對(duì)于硬件軟件具體怎么定價(jià)，小鵬方面以保密協(xié)議為由拒絕透露。

　　雙方合作車型是否會(huì)對(duì)小鵬的產(chǎn)品線造成影響?小鵬方面認(rèn)為，潛在競(jìng)爭(zhēng)是有的，但是競(jìng)爭(zhēng)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如合作的長(zhǎng)期價(jià)值。戰(zhàn)略合作就是互相學(xué)習(xí)共同進(jìn)步，通過(guò)合作能學(xué)到很多小鵬自己不會(huì)的地方。

　　另外，這次合作是帶來(lái)很大流量的。小鵬內(nèi)部也在聊怎么通過(guò)和大眾的合作機(jī)會(huì)，帶來(lái)銷售上的關(guān)注度，把G9賣得更好。“目前G9的銷售是遠(yuǎn)不如我們預(yù)期，大眾沒(méi)有做出我們宣傳上的限制。”