特斯拉FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在評(píng)測(cè)中多次撞上假人模型

　　新浪科技訊 北京時(shí)間8月10日早間消息，根據(jù)本周公布的一項(xiàng)非監(jiān)管評(píng)測(cè)結(jié)果，特斯拉的FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在評(píng)測(cè)中多次撞上一個(gè)兒童大小的人體模型。這項(xiàng)測(cè)試由Green Hills Software首席執(zhí)行官、知名的特斯拉批評(píng)者丹·奧多德(Dan O'Dowd)資助并發(fā)布。

　　奧多德去年曾發(fā)起一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)“黎明項(xiàng)目”，禁止他所說(shuō)的不安全軟件進(jìn)入安全系統(tǒng)。隨后，該組織一直在積極測(cè)試特斯拉的軟件。這場(chǎng)由奧多德資助的運(yùn)動(dòng)呼吁美國(guó)國(guó)會(huì)關(guān)閉特斯拉的軟件，奧多德此前還曾試圖以禁止特斯拉FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為綱領(lǐng)來(lái)競(jìng)選美國(guó)參議員。

　　本周二，該組織在最新的廣告宣傳中發(fā)布了一段視頻。在視頻中，一輛特斯拉汽車(chē)在開(kāi)啟FSD功能時(shí)多次撞壞人體模型。

　　特斯拉發(fā)言人沒(méi)有對(duì)這條消息做出回應(yīng)。

　　這段32秒的視頻展示了，在加州一條測(cè)試車(chē)道上，特斯拉汽車(chē)三次撞壞人體模型。“黎明項(xiàng)目”的發(fā)言人表示，這項(xiàng)測(cè)試在過(guò)去一個(gè)月的時(shí)間里進(jìn)行了幾十次。在撞到人體模型之前，車(chē)輛從未嘗試轉(zhuǎn)向，或者減速超過(guò)每小時(shí)25英里。但根據(jù)視頻的宣誓書(shū)，這項(xiàng)測(cè)試只進(jìn)行了三次。

　　值得注意的是，這項(xiàng)測(cè)試并不是在美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下進(jìn)行，而是獨(dú)立開(kāi)展的，因此沒(méi)有受到一致的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的約束。

　　例如，在美國(guó)，美國(guó)國(guó)家公路運(yùn)輸安全管理局(NHTSA)和公路安全保險(xiǎn)研究所使用至少五種不同類(lèi)型的測(cè)試方法來(lái)測(cè)試汽車(chē)的安全性能。NHTSA在2020年啟動(dòng)了一個(gè)自動(dòng)化的測(cè)試項(xiàng)目，通過(guò)崩潰報(bào)告來(lái)評(píng)估軟件。特斯拉此前一直避免向機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理部門(mén)報(bào)告事故數(shù)據(jù)，這是因?yàn)樵摴�司的系統(tǒng)被歸類(lèi)為L(zhǎng)2的駕駛輔助系統(tǒng)，而不是類(lèi)似Waymo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。后者需要遵守不同的事故報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)。

　　在“黎明項(xiàng)目”進(jìn)行的每一次測(cè)試中，特斯拉汽車(chē)都會(huì)以每小時(shí)40英里的速度起步，在指定的車(chē)道內(nèi)行駛100碼，隨后撞上人體模型。在測(cè)試中，專(zhuān)業(yè)的測(cè)試司機(jī)被要求將手從方向盤(pán)上移開(kāi)，只有在車(chē)輛與人體模型碰撞后才能剎車(chē)。

　　特斯拉則對(duì)司機(jī)表示，其駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)法取代司機(jī)，因此即使該系統(tǒng)開(kāi)啟，司機(jī)也仍然應(yīng)該將手放在方向盤(pán)上，并隨時(shí)準(zhǔn)備好接管車(chē)輛的操控。

　　測(cè)試司機(jī)阿特·海尼(Art Haynie)在聲明中表示，在FSD啟動(dòng)之后，特斯拉Model 3“開(kāi)始搖搖晃晃，好像很迷惑，放慢了一點(diǎn)速度，但仍然以超過(guò)每小時(shí)25英里的速度撞擊并碾壓了人體模型”。

　　奧多德則在聲明中說(shuō)：“我們對(duì)特斯拉FSD的安全測(cè)試結(jié)果非常不安，這應(yīng)該成為采取行動(dòng)的呼聲。埃隆·馬斯克(Elon Musk)說(shuō)，特斯拉FSD軟件‘令人驚嘆’，但事實(shí)并非如此。它對(duì)所有美國(guó)人都是致命的威脅。”

　　特斯拉FSD以往也曾引發(fā)過(guò)爭(zhēng)議。上月，加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局對(duì)特斯拉提起訴訟，稱(chēng)該公司在宣傳駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)采取了“錯(cuò)誤或誤導(dǎo)性”的說(shuō)辭。

　　盡管FSD顧名思義是“全自動(dòng)駕駛”，但實(shí)際上只是選裝的功能包，讓特斯拉汽車(chē)能夠自動(dòng)變道，進(jìn)入并離開(kāi)高速公路，識(shí)別停車(chē)標(biāo)志和紅綠燈，以及自動(dòng)泊車(chē)。該軟件目前仍然處于測(cè)試中，用戶(hù)可以以1.2萬(wàn)美元的選裝包，或是每月199美元的包月服務(wù)等形式來(lái)購(gòu)買(mǎi)。在使用FSD時(shí)，司機(jī)仍然需要隨時(shí)關(guān)注車(chē)輛情況。目前，這款軟件有超過(guò)10萬(wàn)名付費(fèi)用戶(hù)，特斯拉利用這些用戶(hù)來(lái)實(shí)時(shí)測(cè)試該軟件，同時(shí)讓系統(tǒng)的人工智能模型可以向有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)學(xué)習(xí)。