分析師:2030年Apple Car將為蘋果創(chuàng)造500億美元營(yíng)收
庫(kù)馬爾在致投資者的一份報(bào)告中稱:“總的來說,我們認(rèn)為蘋果進(jìn)入汽車市場(chǎng)是完全有意義的。與其他硬件產(chǎn)品類似,蘋果可以在這項(xiàng)技術(shù)的高峰期進(jìn)入市場(chǎng),這就能避免市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。”
蘋果最初可能會(huì)小規(guī)模推出Apple Car電動(dòng)汽車,配備升級(jí)后的CarPlay系統(tǒng),或蘋果品牌的汽車用戶界面。不過,庫(kù)馬爾認(rèn)為,蘋果最終將推出一款“成熟的蘋果品牌電動(dòng)汽車”。屆時(shí),蘋果可以控制設(shè)計(jì)的方方面面,包括電動(dòng)汽車硬件和內(nèi)置軟件平臺(tái)。
庫(kù)馬爾還援引媒體之前的報(bào)道,稱蘋果的目標(biāo)可能是在2024年實(shí)現(xiàn)10萬輛的銷量(量產(chǎn)目標(biāo))。他說,基于這一點(diǎn),蘋果僅憑不到0.1%的市場(chǎng)份額,就能創(chuàng)造約50億美元的營(yíng)收。如果到2030年達(dá)到1%的市場(chǎng)份額后,將給蘋果帶來500億美元的營(yíng)收。
庫(kù)馬爾認(rèn)為,現(xiàn)在是蘋果進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的合適時(shí)機(jī)。這在很大程度上是因?yàn),蘋果為技術(shù)創(chuàng)新做好了準(zhǔn)備。另外,隨著iPhone和Mac等產(chǎn)品的成熟,蘋果也需要額外的收入來推動(dòng)增長(zhǎng)。
庫(kù)馬爾還指出,即使選擇了“蘋果品牌”,該公司也會(huì)選擇第三方制造商來生產(chǎn)這款產(chǎn)品。他說,蘋果并不組裝自己的硬件產(chǎn)品。雖然如此,庫(kù)馬爾認(rèn)為,蘋果在汽車技術(shù)上的開發(fā)已經(jīng)醞釀了多年。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,這款汽車將擁有強(qiáng)大的技術(shù)。
當(dāng)然,最大的障礙是蘋果尋找制造合作伙伴。庫(kù)馬爾認(rèn)為,汽車制造商不想成為“汽車業(yè)的富士康”。
早在2014年就有消息稱,蘋果集結(jié)了1000多名員工,在總部庫(kù)比蒂諾附近的一個(gè)秘密地點(diǎn)進(jìn)行代號(hào)為“Project Titan”的電動(dòng)汽車研發(fā)工作。但2016年底又有報(bào)道稱,蘋果已經(jīng)縮減了該汽車研發(fā)項(xiàng)目,已無意再打造汽車整車,而是轉(zhuǎn)而專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)。
去年12月有報(bào)道稱,蘋果正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù),目標(biāo)是最早在2024年生產(chǎn)一款可能包括自家突破性電池技術(shù)的乘用車。
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