英特爾旗下Mobileye在紐約測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車

　　紐約是一個(gè)交通情況復(fù)雜且十分擁堵的城市，這里的行人經(jīng)常會(huì)亂穿馬路，自行車的數(shù)量也很多，而且當(dāng)?shù)厮緳C(jī)的駕駛風(fēng)格也較為激進(jìn)。

　　周二，該公司首席執(zhí)行官安農(nóng)·沙斯華(Amnon Shashua)在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“這正是我們選擇紐約市作為下一個(gè)擴(kuò)建試驗(yàn)場(chǎng)的原因之一，因?yàn)檫@座城市的交通環(huán)境充滿了挑戰(zhàn)。”

　　Mobileye公司總部位于耶路撒冷，2017年被英特爾公司收購(gòu)。自成立以來，該公司一直在東京、巴黎、上海和底特律等城市測(cè)試其自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在這些城市中都建立了自動(dòng)駕駛車隊(duì)。此前，該公司獲得了紐約市的自動(dòng)駕駛測(cè)試許可，但是需要注意的是，在這些測(cè)試車輛中，該公司必須要配備人類安全員。

　　Mobileye計(jì)劃，他們最早將于明年推出一項(xiàng)全面的自動(dòng)駕駛技術(shù)業(yè)務(wù)，屆時(shí)該公司計(jì)劃把他們的系統(tǒng)出售給商業(yè)自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)商。Mobileye 此前已經(jīng)與大眾汽車公司以及一家名為Champion Motor Group的初創(chuàng)企業(yè)達(dá)成協(xié)議，將聯(lián)手在特拉維夫部署自動(dòng)駕駛出租車。Mobileye的主要業(yè)務(wù)是向消費(fèi)類汽車制造商提供駕駛員輔助技術(shù)，例如盲點(diǎn)檢測(cè)或緊急制動(dòng)等功能。

　　Mobileye公司創(chuàng)始人為沙斯華，他此前曾在希伯來大學(xué)(Hebrew University)擔(dān)任計(jì)算機(jī)視覺教授。如今這家公司掌握著全球約80%的高級(jí)駕駛員輔助視覺系統(tǒng)市場(chǎng)。

　　該公司當(dāng)前還在嘗試?yán)�用其在基于攝像頭的汽車技術(shù)中的主導(dǎo)地位，將其納入全套自動(dòng)駕駛傳感器，包括雷達(dá)和被稱為激光雷達(dá)的昂貴激光傳感器，Mobileye的目標(biāo)是使用英特爾硅芯片自己制造激光雷達(dá)。

　　沙斯華表示，當(dāng)前銷售駕駛員輔助系統(tǒng)不僅給Mobileye帶來了現(xiàn)金，還提供了地理地圖數(shù)據(jù)，這對(duì)于將機(jī)器人出租車車隊(duì)擴(kuò)展到新城市很有價(jià)值。他說道：“Mobileye是唯一一家同時(shí)涉足這兩個(gè)領(lǐng)域的公司。”

　　去年5月，英特爾還斥資9億美元收購(gòu)了另一家以色列初創(chuàng)企業(yè)Moovit，以加速其自動(dòng)駕駛出租車的發(fā)展。本次收購(gòu)使其能夠獲得公共交通地圖的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以與其打車服務(wù)整合，幫助他們接觸到潛在客戶。

　　沙斯華表示，沙斯華說，盡管Mobileye計(jì)劃最早在明年推出自動(dòng)駕駛出租車商用服務(wù)，但該行業(yè)尚未圍繞自動(dòng)駕駛汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。Mobileye在紐約對(duì)其算法進(jìn)行測(cè)試，可以證明它可以比人類司機(jī)更安全。他說道：“誰也不能保證永遠(yuǎn)不會(huì)遇到事故。但是我們相信，我們永遠(yuǎn)不會(huì)造成事故。”