九號電動(dòng)C60評測：手機(jī)當(dāng)車鑰匙是一種怎樣的體驗(yàn)？

　　在上手這款產(chǎn)品之前，我對Ninebot(九號機(jī)器人)的印象還停留在兩輪平衡車和那個(gè)看上去非常炫酷的卡丁車套件。

　　如今的Ninebot已經(jīng)有了自己的電動(dòng)車，而且還是“智能”款，官方給這款九號電動(dòng)車C打出了“自帶光環(huán)的智能電動(dòng)車”的標(biāo)語。事實(shí)上在電動(dòng)車市場，打出“智能”標(biāo)語的，Ninebot不是第一家。

　　那么問題來了智能電動(dòng)車是不是一個(gè)噱頭?相信體驗(yàn)過后會(huì)有一個(gè)答案。

　　新浪數(shù)碼拿到這款是九號電動(dòng)C系列中C60這個(gè)型號的產(chǎn)品。在命名上，Ninebot選擇了一種類似摩托車型號的命名規(guī)則，C代表這輛車的系列，后面的數(shù)字不是發(fā)動(dòng)機(jī)總排量而是續(xù)航。所以60代表這輛車的續(xù)航在60公里左右(官方標(biāo)注是55到65公里)。

　　一輛拉風(fēng)的電動(dòng)車

　　第一眼看到這輛電動(dòng)車，確實(shí)有一種眼前一亮的感覺。在設(shè)計(jì)上，它和那些你在車庫里看到的五花八門產(chǎn)品都不太一樣，撞色搭配顯得更加潮流，也更加年輕。我身邊的同事，看到這款產(chǎn)品，大多都覺得很有眼緣。

　　我們的這一款是官方兩種配色中的藍(lán)橘款，還有一款是白綠搭配。其實(shí)在官網(wǎng)還有專屬定制選項(xiàng)，只是目前處于暫未開放的狀態(tài)。

　　參考九號電動(dòng)摩托E系列的定制方案，未來C系列在顏色搭配上也會(huì)有更多選擇，用戶可以自己挑選不同顏色的裝飾板，甚至坐墊也能選擇自己喜愛的顏色。

　　九號電動(dòng)C60最亮眼的部分是車把的環(huán)形熒光燈，這也是官方打出“自帶光環(huán)”標(biāo)語的原因。熒光燈顏色分為四種：橘、綠、紅、藍(lán)。這四種顏色并不只用于裝飾，更重要的是提醒你當(dāng)前電動(dòng)車所處的狀態(tài)，甚至可以說如果沒有這個(gè)環(huán)形燈你會(huì)非�？鄲�，至于原因我們后面再細(xì)說。

　　整輛車在設(shè)計(jì)上非常簡潔，左右兩邊把手各有一顆按鍵，除此以外再?zèng)]有多余的按鈕。這兩顆按鍵一顆用于鳴笛，另一顆是自定義按鍵。雖說叫自定義按鍵，但其實(shí)它相當(dāng)于一顆多功能鍵，許多功能，例如打開坐桶、輔助推行都需要它的幫助。

　　和大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，或者說智能電動(dòng)車一樣，九號電動(dòng)C60的儀表盤很大，顯示內(nèi)容也非常清晰。巨大的數(shù)字會(huì)直觀的顯示行車速度，而表盤以一圈的進(jìn)度條則代表電量。這些電動(dòng)車的關(guān)鍵信息在這塊儀表盤上顯示的非常清晰。

　　除此之外，這塊表盤有個(gè)非常重要的功能——解鎖你的愛車。

　　智能手機(jī)變身車鑰匙

　　圍著九號電動(dòng)C60走一圈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車沒有鑰匙孔(其實(shí)有只不過藏在隱蔽處)，而它又不像小牛電動(dòng)車那樣配備類似汽車一樣的遙控鑰匙。那它是如何解鎖的呢?秘密就在這塊儀表盤——通過一張電子卡和表盤的NFC模塊解鎖。

　　這是繼遙控器解鎖電動(dòng)車之后，又一個(gè)啟動(dòng)愛車的方式。如今智能產(chǎn)品逐漸普及，人們出門需要攜帶的東西越來越少，如果你覺得帶車鑰匙出門不算方便，那么帶一張電子卡會(huì)不會(huì)好一些?

　　這個(gè)問題在我看來不難回答，因?yàn)槲矣X得帶卡和帶鑰匙(包括遙控器)沒有本質(zhì)的區(qū)別，只是形態(tài)不同而已，如果能用手機(jī)直接解鎖那簡直不能更美。

　　九號電動(dòng)C60確實(shí)提供了智能手機(jī)解鎖電動(dòng)車的方案，但不是通過NFC。雖然智能手機(jī)都有模擬卡片的功能，但是Ninebot這張電子卡是加密卡，想要成功用手機(jī)模擬加密卡，常規(guī)辦法是行不通的。于是Ninebot提供了另一種用手機(jī)解鎖的方式——藍(lán)牙感應(yīng)。

　　通過“Segway-Ninebot” App綁定并激活感應(yīng)解鎖功能，你就可以利用智能手機(jī)解鎖九號電動(dòng)C系列。這個(gè)體驗(yàn)和車鑰匙、NFC卡片就完全不一樣了。

　　我們出門幾乎不會(huì)不帶手機(jī)，而當(dāng)你帶著開啟綁定好的智能手機(jī)走近愛車時(shí)，它就已經(jīng)處于一個(gè)半解鎖的狀態(tài)，此時(shí)你只需要坐上愛車，長按右把手自定義鍵開機(jī)，踢開腳蹬子，擰動(dòng)油門就能享受“風(fēng)馳電掣”。

　　這種“不需要時(shí)刻想著解鎖，騎上就走”的體驗(yàn)的確讓人感受到智能的便利。只不過對于這種解鎖方式，不免讓人有些擔(dān)心。由于依靠手機(jī)藍(lán)牙判斷主人是否在附近從而解鎖，所以藍(lán)牙的范圍是個(gè)重要因素。如果人還沒到車前，車就已經(jīng)解鎖，那顯然不合常理。

　　不過在設(shè)計(jì)這個(gè)功能時(shí)，Ninebot已經(jīng)考慮過這點(diǎn)，所以在官方App中的感應(yīng)解鎖設(shè)置中加入了調(diào)節(jié)感應(yīng)距離的選項(xiàng)。如果將感應(yīng)距離調(diào)整到最小，在距離車幾米遠(yuǎn)的位置時(shí)才能正常解鎖，這樣一來也就合理多了。

　　如果感應(yīng)距離處于中等，那么在距離車比較遠(yuǎn)的地方，車就能感應(yīng)到手機(jī)的藍(lán)牙信號從而解鎖。此時(shí)如果有人長按自定義鍵解鎖，直接就能把車騎走。這意味著在這個(gè)信號距離上，如果我去超市買東西把車停在門口，它很可能因?yàn)檎�處于感�?yīng)解鎖范圍內(nèi)而保持可解鎖狀態(tài)。

　　總結(jié)一下，九號電動(dòng)C60一共有兩種解鎖方式：刷卡和藍(lán)牙感應(yīng)。顯然后者的體驗(yàn)更好，不僅免除了攜帶車鑰匙的問題，也弱化了給車輛開鎖的感覺。只不過相比之下，感應(yīng)解鎖在安全上會(huì)讓人有些擔(dān)心。

　　鎖車也能很智能

　　與解鎖方式相對應(yīng)的是電動(dòng)車的鎖定方式，一共分為三種：長按自定義鍵、刷卡鎖車，或是自動(dòng)鎖車。前兩種方式比較常規(guī)，分別對應(yīng)感應(yīng)解鎖和刷卡解鎖。自動(dòng)鎖車則需要在App中設(shè)置，一旦開啟這個(gè)功能，車輛在一定是時(shí)間內(nèi)不被觸碰就會(huì)啟動(dòng)倒計(jì)時(shí)，隨后自動(dòng)鎖定。

　　處于鎖定狀態(tài)的車輛，儀表盤不再顯示內(nèi)容(如果藍(lán)牙感應(yīng)手機(jī)在附近會(huì)顯示手機(jī)小圖標(biāo))。如果此時(shí)有人推走你的車，車輛就會(huì)發(fā)出警報(bào)進(jìn)而鎖定車輪。

　　出發(fā)前的智能體驗(yàn)

　　如果說用一部智能手機(jī)解鎖電動(dòng)車，是九號電動(dòng)C60智能的第一步，那么開始騎行就是智能的第二個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)你第一次用App綁定車輛時(shí)，會(huì)播放一段“如何安全駕駛”的動(dòng)畫，其中如何把車開走是個(gè)關(guān)鍵。

　　看到這有伙伴會(huì)問，騎車誰還不會(huì)嗎?其實(shí)九號電動(dòng)C60有一種新的騎行姿勢：坐在車上，踢開車支架，出發(fā)。別看這幾個(gè)步驟非常簡單，里面有幾項(xiàng)細(xì)節(jié)讓整個(gè)過程體驗(yàn)非常好。

　　首先，開機(jī)后的九號電動(dòng)C60仍然存在有兩道鎖，第一道是車支架，如果不踢開支架，車是不能通電行走的，擰車把它也不會(huì)走;第二道鎖是車座下的乘坐感應(yīng)裝置，如果人沒坐在車上，或者沒有重物壓在座子上，那么此時(shí)電動(dòng)車也不能通電行走。

　　兩道鎖之中任何一道沒處于解開狀態(tài)，都不能通電把車騎走。這樣設(shè)定的好處是，我們平常推著車前進(jìn)時(shí)，不會(huì)因?yàn)檎`擰把手而導(dǎo)致電動(dòng)車突然加速。

　　其次，當(dāng)你坐在車上時(shí)，支架就在左腿邊，輕輕一踢就能搞定。這個(gè)設(shè)計(jì)看似很細(xì)小，實(shí)際非常巧妙，有種動(dòng)動(dòng)腳板就能搞定的感覺。

　　而且在支架收起來的一瞬間還會(huì)發(fā)出“咔嚓”的解鎖聲，而當(dāng)你坐在車上觸發(fā)乘坐感應(yīng)裝置時(shí)，車輛也會(huì)發(fā)出類似冒泡的聲音，提醒你車已解鎖。

　　除了聲音提醒，九號電動(dòng)C60四種顏色的“光環(huán)”也起到了做用。橙色代表待機(jī)，但無法騎行，當(dāng)電動(dòng)車開機(jī)，支架沒有收起或無人坐在座墊上時(shí)，光環(huán)就處于這種狀態(tài);綠色代表一切OK，可以走了;紅色代表故障;藍(lán)色則用于定速巡航和輔助推行。

　　這種聲音和視覺上的雙重提醒，會(huì)給你的騎行帶來不同以往的體驗(yàn)，總之試過的人都說好。

　　此時(shí)你再回想一下那個(gè)“坐在車上，踢開車支架，出發(fā)”的過程，會(huì)發(fā)現(xiàn)有了這些細(xì)節(jié)，讓這輛車的智能變得更加豐富立體。

　　騎行體驗(yàn)

　　那么，九號電動(dòng)C60的騎行體驗(yàn)如何呢?作為電動(dòng)車?yán)纤緳C(jī)，我第一次坐上它時(shí)會(huì)感覺座位和踏板的高度略有些矮(這有可能是因?yàn)槲移饝T了傳統(tǒng)電動(dòng))，不過踏板兩側(cè)的腳凳可以提供一個(gè)舒適的角度。

　　九號電動(dòng)C60采用的是雙段式中置避震器，和后置雙減震相比，它的慮震效果更好，在坐上去的那一瞬間就能感受到這一點(diǎn)，非常舒適。缺點(diǎn)則是受力能力略差一些，也就說如果后面乘坐的人或物重量太大會(huì)有承受不住的風(fēng)險(xiǎn)，而且不適合長期載重。

　　在駕駛員前方的位置有一個(gè)掛鉤，可以用來放置口袋或背包，由于沒有車筐，這樣的設(shè)計(jì)非常有必要。掛鉤下面有一個(gè)USB A接口，可以用來給智能手機(jī)充電，作為應(yīng)急使用。

　　和其他智能電動(dòng)車一樣，九號電動(dòng)C60的車燈不能通過按鍵或App設(shè)置，它會(huì)在光線暗的情況下開啟，在光線明亮的地方熄滅。另外，九號電動(dòng)C60支持電動(dòng)車新國家標(biāo)準(zhǔn)，最高時(shí)速25km/h，電動(dòng)車兩側(cè)可以安裝腳蹬子，后座下方也可以安裝腳踏板。

　　在試騎過程中有幾點(diǎn)引起我的注意。第一，乘坐感應(yīng)裝置位于座位略微靠前的位置，如果坐的太靠后會(huì)導(dǎo)致感應(yīng)失效。這里需要提一句，在App中可以關(guān)閉乘坐感應(yīng)和駐車感應(yīng)。如果感應(yīng)器出現(xiàn)問題，可以臨時(shí)關(guān)閉以便騎行到售后點(diǎn)進(jìn)行維修。

　　第二，車把轉(zhuǎn)向的角度比較小，在寬闊的馬路上沒什么問題，但是如果在狹窄的樓道或街道，轉(zhuǎn)彎就比較費(fèi)勁，需要不斷調(diào)搬動(dòng)電充車整角度。

　　整輛車的重量為55kg，這個(gè)重量相比傳統(tǒng)鉛酸電池電動(dòng)車輕上一些，所以平常轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)不過來時(shí)搬一搬也不成問題。它的電池，對于我這種拎慣了鉛酸電池的漢子來說感覺很輕，而對于那些拎過鋰電池的人來說則有些重。我還特意問了問我們瘦弱的美女同事，她表示這個(gè)電池重量太重了。

　　說起電池，由于整輛車很難找到鑰匙孔，所以打開車座需要捏住車閘再按自定義鍵才能打開。之所以說很難找到鑰匙孔而不是無孔，是因?yàn)镹inebot在座位下面非常隱蔽的地方留了一個(gè)鑰匙孔，為的是應(yīng)對緊急情況可以通過它打開后座取出電池。

　　當(dāng)然，像鎖車、開后座這些操作在App中也可以實(shí)現(xiàn)，畢竟是智能電動(dòng)車，和智能手機(jī)互聯(lián)幾乎是最基礎(chǔ)的功能。在App中還可以查詢剩余電量、剩余里程等車輛信息，如果車輛丟失，也可以通過定位系統(tǒng)追蹤愛車。

　　寫在最后：

　　不得不說，九號電動(dòng)車C60的顏值在眾多電動(dòng)車中屬于相當(dāng)高的那種，騎在大街上，放在馬路邊都非常拉風(fēng)。這樣的顏值在吸引旁人目光的同時(shí)，也會(huì)讓我有一點(diǎn)點(diǎn)擔(dān)心，容易被不懷好意的人盯上。

　　而談了多年的智能電動(dòng)車，到了九號電動(dòng)車C系列這里，終于有了讓人感覺“智能”且炫酷的樣子，“手機(jī)當(dāng)作電動(dòng)車的鑰匙”也不再是互聯(lián)網(wǎng)用戶的碎碎念，最終變成了現(xiàn)實(shí)。

　　但是九號電動(dòng)不得不面對的問題是，如何將它的安全性講給用戶聽。對我而言，這輛車非�？�，值得一試，但是我也會(huì)擔(dān)心諸如感應(yīng)解鎖、自動(dòng)鎖車這樣的功能是否萬無一失。

　　另一方面4899元的價(jià)格對于大多數(shù)用戶來說也是一道不低門檻，你是否愿意花這樣的價(jià)格來體驗(yàn)電動(dòng)車的“新智能”呢?