重回北京 滴滴順風(fēng)車試運(yùn)營(yíng)擴(kuò)至10城

　　滴滴順風(fēng)車試運(yùn)營(yíng)繼續(xù)“擴(kuò)圍”。從12月23日上午9時(shí)起，滴滴順風(fēng)車在北京、武漢、佛山、南昌、長(zhǎng)沙等5個(gè)城市上線試運(yùn)營(yíng)。這是滴滴順風(fēng)車第二批上線試運(yùn)營(yíng)城市。在此之前，滴滴順風(fēng)車已在太原、常州、哈爾濱等城市率先試運(yùn)營(yíng)。

　　在北京上線首日，不少用戶體驗(yàn)了整改后的滴滴順風(fēng)車。有用戶反映，首次使用流程有些繁瑣，乘客發(fā)出訂單后司機(jī)應(yīng)答率不高。事實(shí)上，在前期試運(yùn)營(yíng)期間，也有用戶和司機(jī)反映了不少問題，比如“如何撤回邀請(qǐng)”“順路程度不準(zhǔn)”“誤點(diǎn)到達(dá)目的地”“行程前溝通不暢”等，滴滴方面表示，目前正在優(yōu)化調(diào)整。

　　即將進(jìn)入春運(yùn)階段，順風(fēng)車行業(yè)將迎來“好行情”，不過如今的順風(fēng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日漸激烈。滴滴順風(fēng)車回歸后，將與嘀嗒順風(fēng)車、高德順風(fēng)車、哈啰順風(fēng)車、曹操順風(fēng)車，以及一些區(qū)域性順風(fēng)車玩家“同臺(tái)表演”。

　　北京首日體驗(yàn)：流程與應(yīng)答率待提高

　　“雖然設(shè)置挺繁瑣的，但能使用也挺好的。”作為順風(fēng)車?yán)嫌脩�，楊先生�?duì)于滴滴順風(fēng)車的上線表示歡迎。12月23日上午9點(diǎn)多，他發(fā)布了10點(diǎn)多從加州小鎮(zhèn)到榮華國(guó)際的行程，十多分鐘后，訂單成功被接收。

　　楊先生的這單行程費(fèi)用為39元，相同行程的快車費(fèi)用為60-80元。“之前我經(jīng)常使用順風(fēng)車，挺劃算的，大概能節(jié)省30%-40%的通勤成本。”楊先生介紹。

　　同日上午9點(diǎn)10分左右，趙先生發(fā)布了“安立路地鐵站-軟件園”的行程，發(fā)布后，平臺(tái)顯示有四個(gè)順路的車主，順路度在50%到90%之間。

　　“我邀請(qǐng)順路度90%的車主接單。不到十分鐘，這個(gè)車主就給我發(fā)了接單邀請(qǐng)。我確認(rèn)后，雙方才能匹配成功。”趙先生對(duì)于首日體驗(yàn)感覺不錯(cuò)。

　　不過，當(dāng)天并不是所有人都和這兩位乘客一樣順利完成行程。程麗(化名)當(dāng)天第一次使用滴滴順風(fēng)車打車時(shí)感覺流程有些繁瑣。上午10點(diǎn)，她發(fā)布了從望京的中輕大廈到朝陽大悅城的行程。訂單顯示，該段行程總費(fèi)用28.9元。

　　行程發(fā)布后，平臺(tái)顯示需要等待10到15分鐘，頁面上有22個(gè)順路的車主。這些車主下面有“有禮貌”“神準(zhǔn)時(shí)”等標(biāo)簽，也有些車主被貼上“遲到，開車時(shí)玩手機(jī)。”等標(biāo)簽。程麗主動(dòng)聯(lián)系了一位90%順路的車主希望能接單，過了5分鐘沒有回應(yīng)，她又加了5元感謝費(fèi)，等了20分鐘后依舊沒有回應(yīng)。不久，平臺(tái)顯示行程已經(jīng)超時(shí)，需要重新發(fā)布。

　　程麗的情況并不少見，當(dāng)天多位用戶告訴記者，發(fā)布行程后無人接單。楊先生認(rèn)為，“滴滴順風(fēng)車北京試運(yùn)營(yíng)，很多車主還不太了解。時(shí)間久了，車主就多了。”

　　記者采訪了當(dāng)天接到單的兩位車主，他們對(duì)滴滴順風(fēng)車重新上線表示期待。

　　車主劉先生當(dāng)天早上接到滴滴的短信，被告知9點(diǎn)后順風(fēng)車服務(wù)上線，并邀請(qǐng)他立刻體驗(yàn)。此前他通過滴滴接過1000多次的順風(fēng)車訂單，在滴滴順風(fēng)車整改的這段時(shí)間，他通過天天用車和51用車等平臺(tái)跑順風(fēng)車。得知滴滴順風(fēng)車重新上線后，他馬上就去申請(qǐng)了。

　　劉先生表示，現(xiàn)在車主申請(qǐng)的流程比以前多了一份安全知識(shí)的考核題，考核通過后，他發(fā)布了行程，五六分鐘后就接到了第一位乘客。劉先生表示，現(xiàn)在平臺(tái)對(duì)乘客的安全保護(hù)程度高了，但是需要全程錄音，車主和乘客的隱私容易受到侵犯。此外，現(xiàn)在車主不能及時(shí)與乘客電話聯(lián)系，只能通過平臺(tái)留言，接單很不方便。

　　相比之下，車主李先生的接單速度更快，他發(fā)布從通州到亦莊的行程后不到一分鐘，就遇到順路的乘客了。李先生告訴記者，現(xiàn)在接單是雙向選擇，可以互相發(fā)送邀請(qǐng)，行程也更方便。

　　5城先期試運(yùn)營(yíng)后，正優(yōu)化部分功能

　　11月20日，滴滴順風(fēng)車最先在哈爾濱、太原、常州3個(gè)城市試運(yùn)營(yíng)。11月29日沈陽、南通也加入試運(yùn)營(yíng)的行列。12月23日，北京等5個(gè)城市試運(yùn)營(yíng)。

　　新京報(bào)記者注意到，滴滴順風(fēng)車重新上線以來，司乘反映比較集中的問題包括“如何撤回邀請(qǐng)”“順路程度不準(zhǔn)”“誤點(diǎn)到達(dá)目的地”“行程前溝通不暢”等。

　　對(duì)此，滴滴出行總裁柳青曾在微博表達(dá)歉意：“內(nèi)部的產(chǎn)品同學(xué)曾無奈自嘲在做了一款最難用的順風(fēng)車產(chǎn)品”。滴滴方面表示，正在進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

　　滴滴順風(fēng)車方面介紹，“邀請(qǐng)撤回”功能已在太原調(diào)試上線，預(yù)計(jì)會(huì)在各試運(yùn)營(yíng)城市逐步推出。同時(shí)，也會(huì)對(duì)“邀請(qǐng)撤回”的使用次數(shù)做出限制，以避免隨意撤回造成乘客的困擾。針對(duì)“順路程度不準(zhǔn)確”，滴滴順風(fēng)車方面表示，順路程度計(jì)算模型正在優(yōu)化迭代，新的計(jì)算模型已開始進(jìn)行線上小流量實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果達(dá)到預(yù)期后將全量上線。

　　上述北京車主反映的不能與乘客電話聯(lián)系的問題，此前試運(yùn)營(yíng)期間也有不少用戶反饋。滴滴方面稱，主要是從隱私保護(hù)和行程安全角度考慮的。若在行程確定前開放電話和自由發(fā)消息的權(quán)限，可能會(huì)存在騷擾、或者要求私下交易的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致安全隱患。后續(xù)將上線部分邀請(qǐng)后溝通的功能。

　　楊先生認(rèn)為，“滴滴采取的安全措施，包括身份驗(yàn)證、面部識(shí)別、全程錄音等，會(huì)對(duì)那些心懷不軌的人產(chǎn)生震懾作用，讓他們感覺違法成本很高。”

　　“我們做整改還是想把安全做實(shí)，安全有很多的流程是為保障大家安全，在體驗(yàn)上有些折損的，我們也會(huì)持續(xù)迭代優(yōu)化體驗(yàn)。”此前，滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理張瑞向新京報(bào)記者表示。

　　順風(fēng)車市場(chǎng)“回暖”，玩家暗自發(fā)力

　　順風(fēng)車作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，環(huán)保節(jié)能、減緩交通壓力。2016年交通部曾表示，“私人小客車合乘有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應(yīng)鼓勵(lì)并規(guī)范其發(fā)展，制定相應(yīng)規(guī)定，明確合乘服務(wù)提供者、合乘者及合乘信息服務(wù)平臺(tái)等三方的權(quán)利和義務(wù)。”

　　此前，順風(fēng)車市場(chǎng)以滴滴和嘀嗒為主。在滴滴兩起順風(fēng)車安全事件之后，行業(yè)一度沉寂引發(fā)討論，隨后滴滴順風(fēng)車、高德順風(fēng)車宣布下線，嘀嗒順風(fēng)車也暫停午夜場(chǎng)。

　　今年以來，順風(fēng)車市場(chǎng)開始“回暖”。哈啰順風(fēng)車全國(guó)上線;嘀嗒、哈啰與釘釘合作職場(chǎng)順風(fēng)車測(cè)試;11月20日，滴滴順風(fēng)車重啟當(dāng)天，曹操順風(fēng)車在全國(guó)上線試運(yùn)營(yíng)。目前，順風(fēng)車市場(chǎng)除了滴滴、嘀嗒、高德、哈啰、曹操等全國(guó)性玩家外，還有一些區(qū)域性玩家，比如拼客順風(fēng)車、阿爾法順風(fēng)車、一喂順風(fēng)車等。

　　滴滴在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)決定上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，在外界看來，既是對(duì)行業(yè)新玩家的反擊，也是對(duì)2020春節(jié)順風(fēng)車市場(chǎng)的謀劃。但張瑞卻否定了這個(gè)說法，“對(duì)于規(guī)模、體量甚至競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在確實(shí)沒有考慮這事情。我們的首要目標(biāo)，一定是安全。”

　　“順風(fēng)車行業(yè)回暖，越來越多的玩家加入，雖然有競(jìng)爭(zhēng)，但有了此前的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。這個(gè)行業(yè)會(huì)發(fā)展更快更好。”互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，每年春運(yùn)期間都是順風(fēng)車的需求高峰，今年順風(fēng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

　　新京報(bào)記者注意到，今年以來，關(guān)于順風(fēng)車的討論也越來越多。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)已正式立項(xiàng)《私人小客車合乘信息服務(wù)平臺(tái)安全技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。此外，12月22日，首屆中國(guó)順風(fēng)車法律論壇舉行，發(fā)起成立了順風(fēng)車法律及標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)，也將推進(jìn)順風(fēng)車事業(yè)法治和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。