馬斯克:未來特斯拉CEO應(yīng)該來自中國
導(dǎo)讀: 據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,馬斯克在與團(tuán)隊(duì)溝通時(shí)曾表示,特斯拉未來的全球總部應(yīng)該在中國,而特斯拉未來的CEO也應(yīng)該是中國人。然而馬斯克還強(qiáng)調(diào),這個(gè)CEO應(yīng)從工程師做起! ●R斯克還表示,中國已經(jīng)逐漸是電動(dòng)車最重
據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,馬斯克在與團(tuán)隊(duì)溝通時(shí)曾表示,特斯拉未來的全球總部應(yīng)該在中國,而特斯拉未來的CEO也應(yīng)該是中國人。然而馬斯克還強(qiáng)調(diào),這個(gè)CEO應(yīng)從工程師做起。
馬斯克還表示,中國已經(jīng)逐漸是電動(dòng)車最重要的市場,希望特斯拉上有越來越多的中國元素,甚至是一輛看起來完全就很中式的汽車,甚至不排除這些產(chǎn)品會(huì)在中國首發(fā)。
7月24日,特斯拉將發(fā)布今年Q2財(cái)報(bào)。
特斯拉全球副總裁陶琳和特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊在內(nèi)的中國區(qū)負(fù)責(zé)人表示,對(duì)于特斯拉越來越重要的中國市場,也值得在與消費(fèi)者的溝通上更開放,更坦誠,更深入。
此外,對(duì)于小鵬汽車降價(jià),特斯拉方面“不予置評(píng)”,但也同時(shí)表示,小鵬G3新款屬于“在短時(shí)間內(nèi)推出了新款產(chǎn)品并同時(shí)調(diào)整了價(jià)格”,而特斯拉屬于“一個(gè)持續(xù)的產(chǎn)品,因?yàn)樯a(chǎn)規(guī)模變大、成本降低,我們?cè)敢獍殉杀旧系墓?jié)約給消費(fèi)者做一個(gè)回饋”,“這是兩件事”。
責(zé)任編輯:zsz
網(wǎng)友評(píng)論
高端訪談排行
- 聯(lián)想楊元慶:我不擔(dān)心AI的發(fā)展會(huì)超出人類的控制
- 余承東:31年前我就是軟件工程師,鴻蒙應(yīng)用開發(fā)“效率很高”
- 俞敏洪:實(shí)體店還有一次回歸的潮流
- 天工鉸鏈系統(tǒng)攻克三折疊行業(yè)難題 李小龍揭秘華為Mate XT非
- 中國人民銀行郭建偉:走出去的外匯風(fēng)險(xiǎn)不可避免 但是有辦法
- 雷軍:小米超級(jí)大壓鑄達(dá)到9100t,特斯拉剛剛在美國落成9000t
- 俞敏洪:相信董宇輝孫東旭能夠好好相處,在我的領(lǐng)導(dǎo)下這種事
- 摩爾線程創(chuàng)始人張建中:從今年開始,萬卡將成為智算中心最低
- TCL王成:TCL“2018年度賬單”喜人,源于這兩點(diǎn)做得好
- 海爾集團(tuán)李華剛:攀登世界品牌高地
延伸閱讀
- 特斯拉副總裁:臨港二期廠房在建 國產(chǎn)Model Y明年上市
- 馬斯克:中國特斯拉超級(jí)充電樁使用率超過疫情前高點(diǎn)
- 馬斯克:400瓦時(shí)/公斤的電池有望三到四年內(nèi)量產(chǎn)
- 比爾蓋茨:特斯拉卡車可能永不會(huì)成現(xiàn)實(shí)
- 松下高管:特斯拉內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠第14條電池生產(chǎn)線明年投產(chǎn)
- 特斯拉副總裁回應(yīng)降價(jià):初心是讓性價(jià)比更好 而非利潤最大化
- 特斯拉副總裁陶琳回應(yīng)為何Model 3的更新和美國不同步
- 馬斯克:特斯拉目前沒有分拆計(jì)劃
- 特斯拉陶琳:中國制造Model Y將于明年銷售
- 美國名嘴克萊默:蔚來汽車將成為“下一個(gè)特斯拉”
最新高端訪談
- 李衛(wèi)澤:水電雙調(diào)全恒溫已經(jīng)成為行業(yè)高端新品標(biāo)配
- 余承東:我們做產(chǎn)品就覺得己所不欲勿施于人
- 周鴻祎:電商作為原生互聯(lián)網(wǎng)行業(yè) 天然適合大模型
- 天工鉸鏈系統(tǒng)攻克三折疊行業(yè)難題 李小龍揭秘華為
- 李彥宏:智能體是我最看好的AI應(yīng)用方向
- 院士談虛擬現(xiàn)實(shí):虛實(shí)融合貫通技術(shù)需多方面支持
- 楊元慶:制造企業(yè)要充分把握AI2.0變革機(jī)遇
- 阿里CEO吳泳銘談生成式AI:將創(chuàng)造10倍于互聯(lián)網(wǎng)的
- 月之暗面楊植麟:AI時(shí)代超級(jí)應(yīng)用是助理,未來5到
- 英偉達(dá)CEO黃仁勛:AI時(shí)代摩爾定律已失效 加速計(jì)